一、銅管的蝕措施
針對海水中金屬的腐蝕機理，浸入海水中的金屬，表面會出現(xiàn)穩(wěn)定的電極電勢。
由于金屬有晶界存在，物理性質(zhì)不均衡；實際的金屬材料免不了有含量的雜質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)也不均衡；加上海水中溶解氧的濃度和海水的溫度等，可能分布不均勻，因此金屬表面上各部位的電勢不同，形成了局部的腐蝕電池或微電池。
電勢較高的部位為陰極，較低的為陽極，一般采用犧牲陽極保護、外加電極保護或噴涂涂層保護等措施。
同時，考慮到微生物的影響，可安裝防海生物電極裝置等。具體如下：
1)在船底板海水箱附近、海水箱內(nèi)、海水管路距離間隔安裝犧牲陽極(防蝕鋅塊)。
2)直接采用無縫鋼管鍍鋅。
3)在海水箱上安裝及防海生物電極裝置。
4)采用管內(nèi)噴塑或其它涂層。
針對文中所述船舶，因為停泊期間，管路中的海水可能未連通，已經(jīng)安裝在海水箱外部和內(nèi)部的防蝕鋅塊未能起到保護作用，而管路中電裝置和防海生物電極裝置只有海水箱的空間才足夠安裝，所以，本船單純增加防蝕鋅塊和電裝置是不夠的。
將黃銅管換成鍍鋅無縫鋼管或?qū)?/span>銅棒內(nèi)噴塑等涂層，也不是船廠和船東都能接受的方案。所以，在采用新的銅管換該船已腐蝕的銅管時，采取了如下措施：1)在以往易腐蝕的管段設(shè)短支管，加裝帶防蝕鋅塊的盲板法蘭，以犧牲陽極保護管路。
2)在管路的較低點增加放泄閥，在停泊期間將不工作的管路放干，避免點腐蝕。
船東也將該船轉(zhuǎn)移到了沿海遠(yuǎn)離河口的碼頭，為該船舶提供了好的停泊環(huán)境。通過近兩年的觀察證明，銅管在該船海水系統(tǒng)管系中的腐蝕問題已經(jīng)解決。
由于所掌握的知識和試驗條件，銅管在海水中腐蝕的機理可能還有許多并未找到。
是一門基礎(chǔ)而應(yīng)用極廣的重要學(xué)科其性，在船舶設(shè)計行業(yè)沒有專門人員的情況下，船舶設(shè)計人員是很難把握住文中所述的使用環(huán)境而回避的。
文中目的在于與同行業(yè)設(shè)計人員交流，以積累相關(guān)的知識為本行業(yè)所用，避免由此造成的損失。
為了避免文中所述的事故，在船舶合同洽談或方案設(shè)計時，應(yīng)對其服務(wù)的航道和停泊的碼頭等水域環(huán)境做詳細(xì)的考察，進(jìn)行的綜合評估和論證，這樣的合同執(zhí)行起來才不會對船廠和船東造成損失，或?qū)p失減至較低。
二、銅管在建筑給水工程中的應(yīng)用
特別是隨著廣大消費者對生活質(zhì)量的關(guān)注和對散熱器銅管認(rèn)知度的提高，銅管作為給水管材，雖然造價比其它管材略高，但其所具有的優(yōu)良性能和己被歷史證明的與建筑物相同壽命的長期性，以及銅管具有的衛(wèi)生健康。
可回收利用的環(huán)保特性等其它管材所無法比擬的優(yōu)點，使銅管在普通民用建筑給水中的應(yīng)用越來越廣泛。
建筑給水銅管的性能及材質(zhì)選用銅管具有下列性能：(1)銅管的。
銅管集耐熱。
耐寒。
耐壓。
蝕和耐火的特點于一身，適用環(huán)境范圍大。
銅管可承受極熱和極冷的溫度，從-196℃到205℃，且適應(yīng)溫度的劇烈變化，不會產(chǎn)生老化現(xiàn)象。
銅管的線形膨脹系數(shù)小，是塑料管的1/10銅管材與管件接口嚴(yán)密，連接牢固，了使用；(2)銅管，歷史證明使用壽命長達(dá)一百以上，可以與重大建筑物壽命一樣長，甚至長；(3)銅管能生長，保持飲用水清潔衛(wèi)生。
銅管是無機金屬材料一銅材制成，生產(chǎn)過程中沒有添加任何化學(xué)成分，不會對水造成二次污染；(4)紫銅管使用中不會產(chǎn)生銅綠。
銅綠是大氣中的二碳和硫化氫與銅的物在銅表面形成的復(fù)鹽，主要成分是堿式硫酸銅和堿式碳酸銅，呈綠色。
在銅水管內(nèi)壁，以上物質(zhì)根本不存在，所以，銅管不可能產(chǎn)生銅綠；(5)銅是人體內(nèi)的微量元素，大人體內(nèi)一般含銅70-100毫克。
銅是機體內(nèi)蛋白質(zhì)和酶的重在組成，許多關(guān)鍵的酶需要銅的參與和活化，才能對機體的代謝過程產(chǎn)生作用，人體的許多功能。
所以，從銅管中飲用水?dāng)z入適量銅有益健康。