長期以來，人們對(duì)于擴(kuò)、縮口工藝的成形機(jī)理、成形工藝、有限元數(shù)值模擬等方面的   ，還僅局限于“直沖”這種縮徑成形工藝技術(shù)。對(duì)于旋沖擴(kuò)、縮口這種成形工藝的成形機(jī)理，以及成形過程中的應(yīng)力應(yīng)變場與溫度場藕合規(guī)律等鮮見   和報(bào)道。旋沖縮口成形工藝設(shè)備的力能參數(shù)的確定、模具設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)的選取基本上依賴經(jīng)驗(yàn)或“試錯(cuò)法”進(jìn)行設(shè)計(jì)，一方面效率不高，而且結(jié)果尚不盡如人意，以致于造成浪費(fèi)，阻礙了生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。隨著塑性成形理論、熱一力藕合分析理論等的發(fā)展，以及有限元數(shù)值模擬技術(shù)和商用軟件的成熟，使我們有條件對(duì)旋沖縮口成形機(jī)理進(jìn)行分析，建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)旋沖熱成形過程進(jìn)行模擬和仿真，為設(shè)備、模具和工藝設(shè)計(jì)提供的依據(jù)。

銅管的對(duì)流技術(shù)優(yōu)點(diǎn)重量很輕在同樣散熱量條件下，銅管對(duì)流散熱器與其他形式的散熱器相比，其內(nèi)腔體積   大，重量要輕。假如鋼柱散熱器重量為1.0，翅片管對(duì)流器則為1.06，板型為0.7，銅管對(duì)流散熱器僅為0.51；銅管對(duì)流散熱器充水運(yùn)行后，建筑物結(jié)構(gòu)荷載要輕。銅管對(duì)流散熱器充水運(yùn)行后，建筑物結(jié)構(gòu)荷載要輕。調(diào)節(jié)靈敏，由于散熱器機(jī)理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，銅管對(duì)流散熱器的水容量是   小的。所以該類產(chǎn)品利用溫控閥可以很靈活準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，且升溫快。

在焊接時(shí)，焊工為焊接質(zhì)量，使焊材   的滲入到管材與配件之間的間隙中，管子   垂直地面插入到承插式配件中，同時(shí)要求該配件口   水平向上。

然而在施工過程中發(fā)現(xiàn)，有30%以上的管子長度在2m以上。如其直立放置，需焊接的焊縫所在的高度將超過施工人員的身高，而難以施焊。

實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)氣焊作業(yè)在乙炔表讀數(shù)0.05MPa，氧氣表讀數(shù)0.5MPa時(shí)，火焰溫度高達(dá)2500-3000℃，如加熱紫銅管的溫度達(dá)到600-700℃時(shí)就會(huì)變軟。如由于高度問題，而將待施焊的管子傾斜，管子與配件的定位會(huì)在高溫作用下出現(xiàn)變軟而脫開。

再有，如支管管徑過小、母管過長或管子形態(tài)過于復(fù)雜，在焊接過程中，擺動(dòng)焊件會(huì)很困難，對(duì)焊接速度會(huì)造成   的不良影響。

由于船體某些區(qū)域安裝條件限制，部分管的焊接在工藝上難以達(dá)到其工藝要求。如管子與配件之間間距太小，焊縫之間的距離實(shí)際上只有30mm。在   道焊縫完成后，進(jìn)行   道焊縫的焊接時(shí)，因間距過小，   道焊縫的溫度會(huì)達(dá)到焊材的熔點(diǎn)890℃，從而造成   道焊縫出現(xiàn)熔化缺陷。而工藝上由于管子安裝條件的限制又無法對(duì)其進(jìn)行修改，給紫銅管的焊接施工工作帶來了很大的困難。該船為解決問題，在滿足管子設(shè)計(jì)工藝條件下，將配件插入端的部分長度切掉，使焊縫間的距離達(dá)到焊接要求。但配件長度短、形狀不平，需使用特定的割床，需占用其他工序的場地。而該船需切割的配件有200多個(gè)，工期長，嚴(yán)重影響了其他工序正常生產(chǎn)。